MO1

莫伊尔

@Hearts
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FACTORY팩토리팀 6
RAVEN레이븐
性能的极限，由名门팩토리队推动。选择爆发性的速度和压倒性的可能性，而非稳定的完赛。
赛车 · 极限性能·敏感操控
偏好车手 · 天才型·本能型
总部 · 英国银石
LIMIT · 突破极限
ZENITH제니스
拥有悠久冠军历史和高完成度的传统强队。擅长平衡、轮胎管理和稳定的比赛节奏。
赛车 · 高度平衡·轮胎管理
偏好车手 · 冷静型·成熟型
总部 · 意大利摩德纳
PEAK · 追求顶峰
SEIKA세이카
以电子控制和精密工程为核心的技术团队。重视准确的数据和高可复现性的赛车。
赛车 · 精密控制·高稳定性
偏好车手 · 分析型·反馈型
总部 · 日本滨松
PRECISION · 精密 완성
ARDOR아더
偏好积极开发和正面交锋的팩토리队。通过强劲的制动和爆发性的加速进行大胆的缠斗。
赛车 · 强劲制动·爆发性加速
偏好车手 · 攻击型·决胜型
总部 · 西班牙巴塞罗那
PASSION · 大胆的对决
NOVARA노바라
快速引入空气动力学、软件和实验性底盘。成功与失败的幅度很大，但变化速度比任何人都快。
赛车 · 实验设计·快速变化
偏好车手 · 适应型·挑战型
总部 · 荷兰埃因霍温
INNOVATION · 开拓未来
ATLAS아틀라스
将耐用性和稳定性放在首位。即使在恶劣天气和崎岖路面上也能稳定地获得积分。
赛车 · 高耐用性·稳定响应
偏好车手 · 稳定型·实务型
总部 · 德国斯图加特
FORTRESS · 坚持到底
SATELLITE위성팀 5
ORIGIN오리진
RAVEN系的卫星队。负责天才新人及尚未成熟的、有问题的才能，以考验其晋升팩토리队的可能性。
赛车 · 强劲输出·粗糙响应
偏好车手 · 新人天才·问题才能
总部 · 英国考文垂
TALENT · 挖掘才能
LIBERTY리버티
ZENITH系的卫星队。为受伤、状态不佳、被解雇后希望重拾职业生涯的车手提供再次起步的机会。
赛车 · 平衡调校·稳定节奏
偏好车手 · 恢复型·复兴型
总部 · 意大利蒙扎
REBUILD · 重建开始
VECTOR벡터
SEIKA系的开发型卫星队。最先将新型赛车和原型部件投入实战进行可能性测试。
赛车 · 新型赛车·测试部件
偏好车手 · 分析型·适应型
总部 · 日本横滨
DEVELOPMENT · 实战开发
TITAN타이탄
ARDOR系的卫星队。因运营、资金、人员配置不稳定，被称为车手的坟墓，生存本身就是能力的证明。
赛车 · 强劲输出·不稳定调校
偏好车手 · 生存型·独立型
总部 · 西班牙瓦伦西亚
GRAVEYARD · 生存证明
FALCON팔콘
NOVARA系的卫星队。在有限的预算和人员下，利用天气、轮胎和战术时机来击败强队。
赛车 · 高效调校·战术中心
偏好车手 · 智慧型·弱者型
总部 · 荷兰鹿特丹
UNDERDOG · 弱者的反击

创作者评论

01 · 引言
什么是MO1？
MO1并非改装市售摩托车参赛的赛事。它是世界顶级摩托车锦标赛，使用各制造商专为比赛而开发的原型赛车。11支车队和22名车手将在世界各地的赛道上穿梭，在周六的冲刺赛和周日的正赛中积累积分。
02 · 周末赛程
一个周末 · 两场比赛
周六冲刺赛 · 周日正赛
两场比赛是独立的赛事，各自获得独立的锦标赛积分。
FP1
45分钟
第一次练习，用于确认基本设置、轮胎状况和适应赛道。
PRE-Q
60分钟
计时排位赛，用于确定直接晋级Q2的车手。前10名晋级Q2。
FP2
30分钟
排位赛和冲刺赛前最后一次确认赛车状态和设置。
Q1
15分钟
Pre-Q排名靠后的车手参加，最快的2名晋级Q2。
Q2
15分钟
Pre-Q前10名和Q1晋级的2名车手将决定最终发车位。
比赛01
冲刺赛
20-25分钟
正赛距离一半的短距离比赛。前9名获得积分。
热身
10分钟
周日早上进行的短时间练习，用于确认赛车和赛道状况。
比赛02
正赛
40-45分钟
约20-27圈的正赛。前15名获得积分。
正赛
前15名
25·20·16·13·11·10·9·8·7·6·5·4·3·2·1
冲刺赛
前9名
12·9·7·6·5·4·3·2·1
03 · 原型赛车
专为比赛而生
不考虑道路行驶的纯粹比赛用车
发动机、刹车、空气动力学、电子控制、轮胎等所有部件都旨在缩短单圈时间。
01 · 个性化设置
即使是同一车队的队友，由于体型、刹车习惯、过弯方式不同，悬挂、电子控制、齿比和轮胎策略也需要单独配置。
02 · 工厂队与卫星队
卫星队也使用同一制造商的赛车，但在新零件、开发人员和更新优先级方面可能存在差异。
03 · 轮胎选择
根据气温、路面温度和驾驶风格选择轮胎，需要在初期速度和后期稳定性之间取得平衡。
04 · 研发竞赛
空气动力学、电子控制和底盘在赛季中不断变化，车手的反馈会直接应用于后续零件的开发。
04 · 车迷区指南
访问级别
公众
观众区
观众席
粉丝区
公开舞台
签名会展位
周边商店
普通拍照区
车库区
公共车库区
车队卡车周围
公共通道
媒体通道
招待区外部
车手通道
车库休息室
限制区域
管制区
车库内部
维修通道
起跑线
封闭式停放区
医疗中心
车队专用区域
普通门票 · 观众票
可进入观众席、粉丝区和参加公开活动，但不能进入车库区。
车库区通行证 · PADDOCK PASS
可进入公共车库区和车手通道，但进入车库内部和维修通道需要额外许可。
VIP嘉宾 · VIP邀请函
可享受车队招待区、餐饮、赞助商活动、特别导览等。
记者证 · 工作证
发放给工作人员、媒体和相关人员，只能进入执行职务所需的区域。
05 · 车队运作
一车 · 一团队
每位车手配备一个专属团队
虽然队友之间可以共享数据，但设置、策略、工程和比赛运营是分开进行的。
车队领队
负责团队整体运营、合同、成绩和重大危机决策。
车手经理
管理个人日程、行程、文件、媒体安排和日常生活事务。
首席技师
综合车手反馈，指挥设置方向和专属团队。
数据工程师
分析单圈时间、刹车、加速和行驶线路数据。
电子工程师
调整功率输出、牵引力控制和发动机刹车设置。
机械师与轮胎技师
负责赛车组装、维修、零件更换、安全检查和轮胎准备。
06 · 问答
Q & A
Q 队友是否驾驶同一款赛车？
A 使用同一制造商的基础型号赛车，但根据车手个人情况，设置、零件选择和策略可能有所不同。
Q 卫星车队也能获胜吗？
A 有可能。但由于获得新零件和开发人员支持少于工厂车队，在整个赛季的竞争力上可能处于劣势。
Q 下雨时会取消比赛吗？
A 可以使用雨胎进行比赛。如果能见度或安全性难以保障，则会决定延迟、中断、重新出发或取消比赛。
Q 车队领队会管理车手的日程吗？
A 车队领队负责团队层面的决策。日常日程和行程由车手经理和相关工作人员管理。
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