Moil

FACTORYEquipo FACTORY 6

RAVENRAVEN

Un prestigioso equipo FACTORY que empuja los límites del rendimiento. Elige velocidad explosiva y potencial abrumador sobre un final estable.

Máquina · Rendimiento extremo·Manejo sensible
Piloto preferido · Genio·Instintivo
Sede · Silverstone, Reino Unido

LÍMITE · Superación de límites

ZENITHZENITH

Un contendiente tradicional con una larga historia de victorias y alta calidad. Fuerte en equilibrio, gestión de neumáticos y ritmo de carrera constante.

Máquina · Alto equilibrio·Gestión de neumáticos
Piloto preferido · Tranquilo·Completo
Sede · Módena, Italia

PICO · Búsqueda de la cima

SEIKASEIKA

Un colectivo técnico centrado en el control electrónico y la ingeniería de precisión. Valora los datos precisos y las máquinas reproducibles.

Máquina · Control de precisión·Alta estabilidad
Piloto preferido · Analítico·Basado en retroalimentación
Sede · Hamamatsu, Japón

PRECISIÓN · Finalización precisa

ARDORARDOR

Un equipo FACTORY que prefiere el desarrollo agresivo y el enfrentamiento directo. Participa en batallas audaces con frenado fuerte y aceleración explosiva.

Máquina · Frenado fuerte·Aceleración explosiva
Piloto preferido · Agresivo·Competidor
Sede · Barcelona, España

PASIÓN · Batalla audaz

NOVARANOVARA

Introduce rápidamente la aerodinámica, el software y los chasis experimentales. El éxito y el fracaso varían mucho, pero el cambio es más rápido que nadie.

Máquina · Diseño experimental·Cambio rápido
Piloto preferido · Adaptable·Desafiante
Sede · Eindhoven, Países Bajos

INNOVACIÓN · Pionero del futuro

ATLASATLAS

Prioriza la durabilidad y la estabilidad. Trae puntos de forma constante sin colapsar, incluso en mal tiempo y terrenos difíciles.

Máquina · Alta durabilidad·Respuesta estable
Piloto preferido · Estable·Práctico
Sede · Stuttgart, Alemania

FORTALEZA · Finalizar hasta el final

SATELLITEEquipo Satélite 5

ORIGINORIGIN

Equipo satélite de la línea RAVEN. Se encarga de novatos geniales y talentos problemáticos aún en bruto, probando su potencial para ascender a FACTORY.

Máquina · Potencia fuerte·Respuesta brusca
Piloto preferido · Novato genial·Talento problemático
Sede · Coventry, Reino Unido

TALENTO · Descubrimiento de talento

LIBERTYLIBERTY

Equipo satélite de la línea ZENITH. Ofrece una oportunidad de regreso a pilotos que buscan reconstruir sus carreras después de lesiones, mala forma o despidos.

Máquina · Ajuste de equilibrio·Ritmo constante
Piloto preferido · Recuperación·Regreso
Sede · Monza, Italia

RECONSTRUIR · Empezar de nuevo

VECTORVECTOR

Equipo satélite de desarrollo de la línea SEIKA. Es el primero en desplegar máquinas nuevas y piezas prototipo en competición para probar su potencial.

Máquina · Máquina nueva·Piezas de prueba
Piloto preferido · Analítico·Adaptable
Sede · Yokohama, Japón

DESARROLLO · Desarrollo en competición

TITANTITAN

Equipo satélite de la línea ARDOR. Se le llama la tumba de los pilotos debido a la inestabilidad en la operación, las finanzas y la asignación de personal, y la supervivencia misma se convierte en una prueba de habilidad.

Máquina · Potencia fuerte·Ajuste inestable
Piloto preferido · Supervivencia·Independiente
Sede · Valencia, España

CEMENTERIO · Prueba de supervivencia

FALCONFALCON

Equipo satélite de la línea NOVARA. Con un presupuesto y personal limitados, aprovecha el clima, los neumáticos y los tiempos estratégicos para vencer a equipos fuertes.

Máquina · Ajuste eficiente·Enfoque estratégico
Piloto preferido · Inteligente·Underdog
Sede · Róterdam, Países Bajos

UNDERDOG · Contraataque del débil

Comentarios del creador

01 · INTRODUCCIÓN

¿QUÉ ES MO1?

MO1 no es un campeonato en el que se compite con motos modificadas para la venta. Es el campeonato de motociclismo de más alto nivel del mundo, donde cada fabricante utiliza máquinas prototipo desarrolladas exclusivamente para las carreras. 11 equipos y 22 pilotos viajan por circuitos de todo el mundo para sumar puntos en el Sprint del sábado y el Gran Premio del domingo.

02 · FORMATO DEL FIN DE SEMANA

UN FIN DE SEMANA · DOS CARRERAS

Sprint del sábado · Gran Premio del domingo

Ambas carreras son eventos distintos y otorgan puntos de campeonato separados.

FP1

45 minutos

Primera sesión para comprobar la configuración básica, el estado de los neumáticos y la adaptación al circuito.

PRE-Q

60 minutos

Clasificación cronometrada que determina los que pasan directamente a Q2. Los 10 mejores pasan a Q2.

FP2

30 minutos

Última comprobación del estado de la máquina y la configuración justo antes de la clasificación y el Sprint.

15 minutos

Los pilotos con peor resultado en Pre-Q participan, los 2 más rápidos pasan a Q2.

15 minutos

Los 10 mejores de Pre-Q y los 2 clasificados de Q1 determinan la parrilla final.

CARRERA 01

SPRINT

20-25 minutos

Carrera corta, la mitad de distancia que el Gran Premio. Los 9 primeros obtienen puntos.

CALENTAMIENTO

10 minutos

Última tanda corta del domingo por la mañana para comprobar la máquina y el estado de la pista.

CARRERA 02

GRAN PREMIO

40-45 minutos

Carrera principal de unas 20-27 vueltas. Los 15 primeros obtienen puntos.

GRAN PREMIO

Los 15 primeros

25·20·16·13·11·10·9·8·7·6·5·4·3·2·1

SPRINT

Los 9 primeros

12·9·7·6·5·4·3·2·1

03 · MÁQUINA PROTOTIPO

CONSTRUIDAS SOLO PARA CORRER

Máquinas de competición sin consideración por la conducción en carretera

El motor, los frenos, la aerodinámica, la electrónica y los neumáticos están diseñados para reducir los tiempos de vuelta.

01 · CONFIGURACIÓN INDIVIDUAL

Incluso dentro del mismo equipo, las diferencias en la forma física, los hábitos de frenado y los enfoques de las curvas requieren configuraciones separadas de suspensión, electrónica, relaciones de cambio y estrategias de neumáticos.

02 · FÁBRICA Y SATÉLITE

Los equipos satélite utilizan máquinas de la misma marca, pero pueden diferir en cuanto a piezas nuevas, personal de desarrollo y prioridad de actualización.

03 · VENTANA DE NEUMÁTICOS

La elección de neumáticos varía según la temperatura ambiente y de la pista, y el estilo de conducción, requiriendo un equilibrio entre la velocidad inicial y la estabilidad posterior.

04 · CARRERA DE DESARROLLO

La aerodinámica, la electrónica y el chasis se modifican continuamente durante la temporada, y los comentarios de los pilotos se reflejan directamente en el desarrollo de las siguientes piezas.

04 · GUÍA DEL PADDOCK

NIVELES DE ACCESO

PÚBLICO

Zona de espectadores

Gradas
Zona de fans
Escenario abierto
Stands de autógrafos
Tienda de merchandising
Zona de fotos general

PADDOCK

Paddock común

Alrededor de los camiones del equipo
Pasillos comunes
Rutas de medios
Exterior de la hospitalidad
Zonas de tránsito de pilotos
Salón del paddock

RESTRINGIDO

Zona controlada

Interior del garaje
Pit lane
Parrilla de salida
Parque cerrado
Centro médico
Espacios exclusivos del equipo

ENTRADA GENERAL · General Ticket

Permite el acceso a las gradas, la zona de fans y los eventos públicos, pero no al interior del paddock.

ABONO PADDOCK · Paddock Pass

Permite el acceso al paddock común y a las zonas de tránsito de pilotos, pero se requiere autorización adicional para los garajes y el pit lane.

INVITADO VIP · VIP Guest

Permite el acceso a la hospitalidad del equipo, comidas, eventos de patrocinadores y tours especiales.

ACREDITACIÓN · Accreditation

Se otorga al personal, medios de comunicación y personal autorizado, permitiendo el acceso solo a las áreas necesarias para el desempeño de sus funciones.

05 · OPERACIONES DEL EQUIPO

UN PILOTO · UN EQUIPO

Un equipo dedicado para cada piloto

Aunque los compañeros de equipo pueden compartir datos, la configuración, la estrategia, la ingeniería y la gestión de la carrera se llevan a cabo por separado para cada piloto.

DIRECTOR DE EQUIPO

Toma decisiones sobre la operación general del equipo, contratos, resultados y situaciones de crisis importantes.

MANAGER DE PILOTO

Gestiona la agenda personal, los viajes, la documentación, los horarios de medios y los asuntos de la vida diaria.

JEFE DE MECÁNICOS

Sintetiza los comentarios del piloto y dirige la dirección de la configuración y al equipo dedicado.

INGENIERO DE DATOS

Analiza datos de tiempos por vuelta, frenado, aceleración y líneas de conducción.

INGENIERO DE ELECTRÓNICA

Ajusta la configuración de potencia, control de tracción y freno motor.

MECÁNICOS Y EQUIPO DE NEUMÁTICOS

Responsables del montaje, reparación, cambio de piezas, inspección de seguridad y preparación de neumáticos de la máquina.

06 · PREGUNTAS Y RESPUESTAS

P & R

P ¿Los compañeros de equipo conducen la misma máquina?

R Utilizan la misma máquina básica del mismo fabricante, pero la configuración, la elección de piezas y la estrategia pueden variar para cada piloto.

P ¿Pueden ganar los equipos satélite?

R Es posible. Sin embargo, al recibir menos apoyo en cuanto a piezas nuevas y personal de desarrollo que los equipos de fábrica, pueden estar en desventaja durante toda la temporada.

P ¿Se cancelan las carreras si llueve?

R Se puede correr con neumáticos de lluvia. Si la visibilidad y la seguridad son deficientes, se decidirá retrasar, interrumpir, reiniciar o cancelar la carrera.

P ¿El director de equipo gestiona la agenda del piloto?

R El director de equipo es responsable de las decisiones a nivel de equipo. La agenda diaria y los desplazamientos son gestionados por el manager del piloto y el personal responsable.

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