MO1

莫伊爾

@Hearts
47
31
1
 
 
 
 
 
FACTORY팩토리팀 6
RAVEN레이븐
性能的極限挑戰者，頂級的팩토리팀。比起穩定的完賽，更選擇爆發性的速度與壓倒性的可能性。
賽車 · 極限性能·細膩操控
偏好車手 · 天才型·本能型
總部 · 英國銀石
LIMIT · 突破極限
ZENITH제니스
擁有悠久冠軍歷史與高度完成度的傳統勁旅。擅長平衡、輪胎管理與穩定的比賽節奏。
賽車 · 高度平衡·輪胎管理
偏好車手 · 冷靜型·完成型
總部 · 意大利摩德納
PEAK · 追求頂點
SEIKA세이카
以電子控制和精密工程為核心的技術團隊。重視精確數據和高再現性的賽車。
賽車 · 精密控制·高穩定性
偏好車手 · 分析型·反饋型
總部 · 日本濱松
PRECISION · 精準完成
ARDOR아더
偏好積極開發和正面對決的팩토리팀。以強勁的制動和爆發性的加速展開大膽的戰鬥。
賽車 · 強勁制動·爆發性加速
偏好車手 · 進攻型·勝負師型
總部 · 西班牙巴塞隆納
PASSION · 大膽的勝負
NOVARA노바라
快速導入空氣動力學、軟體和實驗性底盤。成功與失敗的幅度很大，但變化速度比任何人都要快。
賽車 · 實驗設計·快速變化
偏好車手 · 適應型·挑戰型
總部 · 荷蘭恩荷芬
INNOVATION · 開拓未來
ATLAS아틀라스
將耐用性和穩定性放在首位。即使在惡劣天氣和崎嶇路面上也能穩定地獲得積分。
賽車 · 高耐用性·穩定反應
偏好車手 · 穩定型·實務型
總部 · 德國斯圖加特
FORTRESS · 堅持完賽
SATELLITE위성팀 5
ORIGIN오리진
RAVEN體系的衛星隊。負責培養天才新人與潛力問題選手，考驗晉升팩토리隊的可能性。
賽車 · 強勁輸出·粗獷反應
偏好車手 · 新人天才·問題選手
總部 · 英國考文垂
TALENT · 發掘才能
LIBERTY리버티
ZENITH體系的衛星隊。為受傷、狀態不佳或被釋放後，尋求重拾職業生涯的車手提供再次機會。
賽車 · 平衡設定·穩定節奏
偏好車手 · 恢復型·重拾職業生涯型
總部 · 意大利蒙扎
REBUILD · 重新開始
VECTOR벡터
SEIKA體系的開發型衛星隊。最先將新型賽車和原型零件投入實戰，測試其可能性。
賽車 · 新型賽車·測試零件
偏好車手 · 分析型·適應型
總部 · 日本橫濱
DEVELOPMENT · 實戰開發
TITAN타이탄
ARDOR體系的衛星隊。因營運、資金和人力配置不穩定，被稱為車手的墳墓，生存本身就是能力的證明。
賽車 · 強勁輸出·不穩定設定
偏好車手 · 生存型·獨立型
總部 · 西班牙瓦倫西亞
GRAVEYARD · 生存證明
FALCON팔콘
NOVARA體系的衛星隊。以有限的預算和人力，利用天氣、輪胎和戰術時機來擊敗強隊。
賽車 · 高效率設定·戰術中心
偏好車手 · 聰明型·弱者型
總部 · 荷蘭鹿特丹
UNDERDOG · 弱者的反擊

創作者評論

01 · 簡介
什麼是 MO1?
MO1 並非改裝市售機車參賽的賽事。這是世界頂級的摩托車錦標賽，由各製造商專為賽事而開發的原型機車競逐。共有 11 支隊伍、22 名車手在全球的賽道上奔馳，爭奪週六衝刺賽和週日大獎賽的積分。
02 · 週末賽制
一個週末 · 兩場賽事
週六衝刺賽 · 週日大獎賽
兩場賽事獨立進行，各自給予不同的錦標賽積分。
FP1
45分鐘
首次練習，用於確認基本設定、輪胎狀況及熟悉賽道。
PRE-Q
60分鐘
計時排位賽，決定直接晉級 Q2 的車手。前 10 名將晉級 Q2。
FP2
30分鐘
排位賽與衝刺賽前，最後確認賽車狀態與設定。
Q1
15分鐘
Pre-Q 後段車手參加，最快的 2 名晉級 Q2。
Q2
15分鐘
Pre-Q 前 10 名與 Q1晉級者 2 名，決定最終起跑順序。
RACE 01
衝刺賽
20-25分鐘
大獎賽距離的一半的短距離賽事。前 9 名獲得積分。
WARM UP
10分鐘
週日早上，短暫確認賽車與賽道狀況的最終練習。
RACE 02
大獎賽
40-45分鐘
約 20-27 圈的主要賽事。前 15 名獲得積分。
大獎賽
前 15 名
25·20·16·13·11·10·9·8·7·6·5·4·3·2·1
衝刺賽
前 9 名
12·9·7·6·5·4·3·2·1
03 · 原型賽車
專為競賽而生
不考慮道路行駛的專用競賽車輛
引擎、煞車、空氣動力學、電子控制、輪胎等所有要素都旨在縮短單圈時間。
01 · 個人化設定
即使是隊友，由於體型、煞車習慣、過彎方式不同，懸吊、電子控制、齒比、輪胎策略也需個別設定。
02 · 工廠隊 & 衛星隊
衛星隊也使用同一製造商的賽車，但在新零件、開發人員和更新優先級上可能存在差異。
03 · 輪胎選擇
輪胎選擇因氣溫、路面溫度和騎乘風格而異，需要在初期速度和後期穩定性之間取得平衡。
04 · 開發競賽
空氣動力學、電子控制和底盤在賽季中不斷變化，車手的回饋會直接影響到零件的開發。
04 · PADDOCK 指南
進入權限
公眾
觀賽區
觀眾席
粉絲區
公開舞台
簽名會攤位
周邊商品店
一般拍照區
PADDOCK
公共休息區
車隊卡車周邊
公共通道
媒體動線
貴賓區外部
車手移動區域
休息區
限制區域
管制區
維修區內部
Pit Lane
起跑線
封閉區
醫療中心
車隊專屬空間
一般門票 · General Ticket
可使用觀眾席、粉絲區和參加公開活動，但無法進入 Paddock 區域。
PADDOCK PASS · Paddock Pass
可進入公共休息區和車手移動區域，但進入維修區和 Pit Lane 需額外許可。
VIP GUEST · VIP 貴賓
可使用車隊貴賓區、用餐、參加贊助商活動及特別導覽等。
ACCREDITATION · 工作證
發放給工作人員、媒體及相關人士，僅限執行職務所需區域。
05 · 車隊運營
一位車手 · 一個團隊
一位車手配備一個專屬團隊
雖然隊友之間可以共享數據，但設定、策略、工程和比賽營運均由各車手獨立進行。
TEAM PRINCIPAL
負責團隊整體營運、合約、成績及重大危機決策。
RIDER MANAGER
管理個人行程、交通、文件、媒體日程及生活相關事務。
CREW CHIEF
綜合車手回饋，指揮設定方向與專屬團隊。
DATA ENGINEER
分析單圈時間、煞車、加速、行駛路線數據。
ELECTRONICS ENGINEER
調整動力輸出、循跡控制和引擎煞車設定。
MECHANICS & TYRE CREW
負責賽車組裝、維修、零件更換、安全檢查及輪胎準備。
06 · 問答
Q & A
Q 隊友騎乘相同的賽車嗎？
A 使用同一製造商的相同基礎型賽車，但車手個人設定、零件選擇和策略可能有所不同。
Q 衛星車隊也能贏得冠軍嗎？
A 有可能。但由於獲得新零件和開發人員支援較少，在整個賽季的競爭中可能處於劣勢。
Q 下雨時會取消比賽嗎？
A 可以使用雨胎進行比賽。若視野不佳或難以確保安全，將決定延遲、中斷、重新出發或取消比賽。
Q 車隊負責人管理車手的行程嗎？
A 車隊負責人負責團隊層級的決策。日常行程和交通由車手經理和相關工作人員管理。
暫無評論